Per què l'avió vola més ràpid en una direcció i més lent en l'altra?

2024 Autora: Malcolm Clapton | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 03:49

La direcció del vent, els passos d'aire i altres factors que potser no coneixeu.

El vol Moscou - Novosibirsk dura una mitjana de tres hores, i Novosibirsk - Moscou - més de quatre. La distància entre ciutats no canvia, el recorregut és el mateix. Però la diferència entre els vols d'oest a est i viceversa arriba de mitja hora a diverses hores.

Direcció del vent

Nedar contra corrent és més difícil que seguir-lo. Caminar amb el vent que bufa a la cara tampoc és fàcil. Així passa amb els avions: un vent de cua puja, un vent en contra s'alenteix.

La velocitat de marxa d'un avió depèn de la direcció del vent. Molt sovint bufa d'oest a est, de manera que aquests vols amb vent de cua són més curts que d'est a oest en contra de la direcció del vent. Aquesta és la conclusió a la qual han arribat els científics de l'Institut d'Oceanografia Woodshole i la Universitat de Wisconsin a Madison. La seva investigació es publica a la revista Nature Climate Change.

El principal factor que influeix en la durada del vol és la circulació de l'atmosfera superior.

Autor de l'estudi Kris Karnauskas, professor associat, Departament de Geologia i Geofísica, Institut d'Oceanografia Woodshoal

Però aquí també hi ha matisos. Has de volar amb una brisa favorable i no hi ha res de què preocupar-te. Però per raons de seguretat, l'enlairament i l'aterratge s'han de fer estrictament contra el vent. També es permet un vent creuat, però no un vent de cua, perquè augmenta les distàncies necessàries per a l'enlairament i la desacceleració. En poques paraules, amb un vent frontal, l'avió enlairarà més fàcilment i no sortirà de la pista.

Passadissos aeri i temps d'espera

El corredor aeri és una mena de ruta en l'aire per la qual transcorre la ruta de l'avió. Però el viatge d'anada i tornada no és el mateix, així que l'hora és diferent.

A més, el viatge de tornada triga més, perquè l'avió s'enlaira ràpidament, però en aterrar, el més sovint es retarda a l'anomenada cua d'altres avió. Si hi ha molts avions a la zona de l'aeroport, no tothom podrà aterrar alhora. Hem d'esperar: donar una volta o, a petició del despatxador, reduir la velocitat abans d'acostar-nos. Aquests factors retarden l'avió en el camí.

Rotació de la Terra i força de Coriolis

La Terra és un marc de referència no inercial (giratori). Hi ha forces especials treballant en aquest sistema. Un d'ells és la força de Coriolis.

Aquesta força afecta tots els cossos que es mouen a velocitat diferent de zero. Desvia el flux d'aire cap a un costat: a l'hemisferi nord a l'est, a l'hemisferi sud a l'oest. I a causa de la força no inercial, el pes de l'avió varia en funció de la direcció de la ruta. Quan es viatja d'oest a est, l'avió es fa més lleuger i gasta menys empenta per crear sustentació que un avió que vola en sentit contrari. I com menys pes de l'avió, més velocitat pot desenvolupar i més ràpid pot cobrir la distància.