El patinet elèctric es convertirà en el transport del futur i canviarà l'entorn urbà?

2024 Autora: Malcolm Clapton | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 03:49

Aquest vehicle realment ens pot fer la vida més fàcil, però no tan globalment com voldríem.

Què són els patinets elèctrics i d'on provenen

La manera més senzilla de descriure aquests dispositius són els patinets que circulen sols gràcies a un motor elèctric i una bateria.

Els patinets elèctrics moderns poden assolir velocitats de fins a uns 30 km/h, i una càrrega de bateria dura una mitjana de 30-50 km. Funcionar-los és senzill: gireu una de les nanses - el patinet accelera, premeu la palanca del fre - el dispositiu s'alenteix.

Els scooters que circulen pel seu compte van ser creats per Autoped als Estats Units l'any 1915. És cert que funcionaven amb gasolina. Els primers patinets elèctrics van començar a aparèixer, The Man Behind the Scooter Revolution, a principis dels anys 2000, fabricats per Razor.

Des de mitjans de la dècada del 2010, aquest tipus de transport ha anat guanyant popularitat gràcies als models de patinets còmodes, ràpids i lleugers de fabricants com Xiaomi i Segway. A finals de 2017, Santa Monica Selects Bird, Jump, Lime i Lyft for Shared Mobility Pilot va obrir els primers serveis de lloguer de patinets elèctrics als Estats Units i, sis mesos després, van aparèixer empreses similars a Rússia. Van començar a parlar dels patinets elèctrics com el transport del futur i hi veuen grans perspectives.

Per què els patinets elèctrics són bons

En primer lloc, perquè no són cotxes. Els cotxes contaminen el medi ambient, destrueixen el Un error del segle XX va fer ciutats horribles, congestionades, llocs solitaris per viure l'espai urbà, generen embussos i, en general, fa temps que estan obsolets com a mitjà de transport.

Els patinets elèctrics et permeten moure't per la ciutat 5-6 vegades més ràpid que a peu. Al mateix temps, no emeten substàncies nocives, ocupen molt poc espai, fins i tot quan estan aparcats, i gairebé no requereixen diners per al manteniment (si carregueu el dispositiu des d'una presa de corrent, només costarà uns quants rubles).

La ubiqüitat dels patinets elèctrics és beneficiosa per als habitants de la ciutat. Per a moltes persones, substitueixen els scooters elèctrics i la micro-mobilitat: aquí teniu tot el que necessiteu saber els cotxes, que redueixen les emissions d'escapament i alliberen espai que abans ocupaven els cotxes estacionats. Els usuaris de patinets es posen a treballar més ràpidament, de manera que tenen més temps lliure.

Els patinets elèctrics són més segurs i còmodes que molts altres mitjans de transport, inclosos els longboards, hoverboards i segways. I qualsevol pot utilitzar un patinet: només cal que us atureu i agafeu-vos a la roda. A més, fins i tot si el motor d'aquest vehicle falla de sobte o la bateria s'esgota, no es converteix en un munt de ferro sense sentit. Pots muntar-hi, empenyent amb el peu; també tindreu activitat física.

Què passa amb aquest mitjà de transport

Un dels principals inconvenients d'un patinet elèctric és que és gairebé impossible utilitzar-lo en condicions meteorològiques no ideals. La neu, el fred, l'obligació de portar molta roba i, fins i tot, la pluja intensa fan que aquest transport sigui inútil. Per tant, per exemple, a les ciutats russes, els serveis de lloguer a curt termini d'aquests dispositius no funcionen a finals de tardor i a l'hivern.

Un altre inconvenient és el factor humà. El 2018, gràcies als serveis de lloguer de patinets elèctrics, moltes ciutats dels Estats Units es van veure arrasades per l'"epidèmia de patinets" Scooting Toward Confrontation. Milers d'aparells han aparegut als carrers de Santa Mònica, San Francisco i Los Angeles del no-res.

Les ciutats i els seus habitants no estaven preparats per a això. Per manca d'experiència i per la manca de carrils bici a molts llocs, els usuaris de patinets sovint patien accidents amb cotxes o topen amb els mateixos vianants. La gent va aparcar els seus aparells just al mig del carrer, molts aparells van ser robats o trencats.

Un any després, la situació va millorar les flotes de patinets elèctrics per duplicar-se a San Francisco gràcies a la intervenció de les administracions de la ciutat. Però el fet és que els patinets són conduïts per persones que de vegades es comporten de manera insegura, a propòsit o per accident. Per si mateixos, els dispositius no són perillosos, tret que de tant en tant es trenquen bé mentre condueixen, però això és una raresa. A San Francisco, de desenes de milers de viatges al mes, no més de 50 de les estadístiques de patinets elèctrics acaben fallant a causa d'una avaria d'un patinet.

On aconseguir un patinet elèctric

La manera més senzilla de fer servir un patinet elèctric és a través dels serveis de lloguer. A l'estranger, es tracta d'empreses com Lime and Bird, a Rússia: Delisamokat, YouDrive Lite, Samocat Sharing, UrentBike i altres.

Els principals avantatges d'aquestes solucions són l'economia i la comoditat. Per fer un viatge, només cal descarregar l'aplicació, registrar-se i trobar el patinet o l'estació més propera per emetre'ls. I els preus a Rússia són de 5 rubles per minut a 250 rubles per hora.

És cert, a jutjar per les ressenyes, els usuaris no estan satisfets amb els serveis de lloguer domèstics. El principal problema és la manca de patinets. Molts també tenen dificultats amb el registre i el pagament, sovint les aplicacions cobren diners per error pels viatges i els patinets i les estacions es neguen a treballar. Poques aplicacions tenen puntuacions superiors a dues estrelles i mitja sobre cinc.

El patinet es va bloquejar al bastidor en intentar retornar-lo, però el viatge no va acabar i es van continuar carregant els diners. El viatge va acabar només 30 minuts després que el vaig inserir a l'estació. Vaig haver de trucar al servei tècnic dues vegades perquè els diners deixés de ser carregats. Em vaig molestar i vaig demanar satisfacció.

Mikhail Amosov Samocat Usuari per compartir

Per tant, si teniu previst anar amb un patinet amb regularitat, té sentit comprar el vostre propi dispositiu per 20-30 mil rubles. En comparació amb els serveis de lloguer, pagarà després d'uns mesos d'ús diari.

Els patinets elèctrics canviaran la situació a les ciutats?

A primera vista, un patinet elèctric sembla un transport de ciutat gairebé ideal. És lleuger, ràpid, còmode, barat, no contamina el medi ambient, gairebé no requereix manteniment i no ocupa gaire espai. Però serà capaç de substituir els russos per un cotxe per a viatges curts o, almenys, d'alguna manera afectar l'aspecte de la ciutat en un futur proper? Poc probable. I per això:

• El lloguer de patinets elèctrics només està disponible en algunes ciutats de Rússia, per exemple, a Moscou, Sotxi i Krasnodar, i no se sap si apareixerà en un altre lloc.
• A la majoria de les parts del país, els patinets només es poden utilitzar durant 4-6 mesos a l'any.
• Poques ciutats tenen carrils bici i anar amb patinets per carreteres o voreres és increïblement perillós. Si la infraestructura s'adaptarà als usuaris de patinets elèctrics i amb quina rapidesa és una gran pregunta.
• El patinet no us ajudarà si necessiteu anar a algun lloc amb tota la família. Poques persones volen assegurar-se constantment que els nens amb patinets no caiguin a les sèquies en lloc d'un passeig relaxant.

Malgrat tots els avantatges dels patinets com a transport, no han canviat fonamentalment l'entorn urbà enlloc. Fins i tot a jutjar pels informes de serveis de lloguer estrangers populars, bàsicament tots els avantatges dels dispositius es redueixen al fet que la gent en un 20-30% dels casos utilitzen els primers milió de passeigs en patinets de Brisbane estan canviant la mobilitat urbana a Queensland en lloc dels cotxes per anar a treballar., universitat o llocs de trobada amb amics.

A les ciutats on la temperatura no baixa de zero (Sotxi, Krasnodar, Anapa, etc.), aquests dispositius amb el temps poden provocar alguns canvis en el paisatge urbà. Serà més fàcil per a la gent recórrer distàncies curtes, i hi haurà una mica menys de cotxes a les carreteres, així com les emissions a l'atmosfera. Però probablement els patinets elèctrics no revolucionaran el transport urbà, almenys a Rússia.