Life hacking iots: errors típics dels nouvinguts al lloguer

2024 Autora: Malcolm Clapton | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 03:49

Avui, en el marc del tema nàutica, volem advertir als principiants dels errors més habituals. Alguns moments psicològics ja han estat al blog, passem a les dures realitats quotidianes. Si aneu a provar el lloguer d'un vaixell llogat, o almenys tenint en compte aquesta oportunitat, segur que esteu convençuts: hi ha molts articles a la xarxa sobre els aspectes positius de la navegació a vela i hi ha molt poca informació sobre els inconvenients. que els principiants poden esperar. Llegiu comentaris entusiastes als fòrums, mireu una rossa amb un banyador prenent el sol a la coberta (com a la foto de sota) i penseu: bé, quins problemes hi podria haver? I aquí estan els.

Acceptació i devolució del vaixell

Parlem d'un dipòsit retornable i de com no perdre'l. Quan feu un xàrter, pagueu un dipòsit de seguretat, un dipòsit que us serà retornat més tard si el vaixell arriba sa i estalvi al port. O no tornaran (parcialment o completament) si troben algun dany. A l'aspecte positiu, si heu fet malbé l'embarcació per més de l'import de la fiança, només se us cobrarà per això.

Com es determina el dany? Al principi, fins i tot abans d'anar a la mar, cal seguir un procediment estàndard: s'anomena facturació, acceptació. Se us donarà una llista, una llista de béns i danys que ja hi ha al iot, si n'hi ha. El vaixell ha de ser inspeccionat i signat a la llista de verificació. Preneu-vos el temps amb això. Podeu, per descomptat, confiar cegament en el patró, que accepta el vaixell pel vostre costat, i assentir amb el cap obedientment. El més probable és que ho farà tot de la millor manera possible. Però és millor assegurar-se d'alguna cosa tu mateix.

A la majoria dels iots, se us permetrà estar a bord mentre el gerent de l'empresa i el patró ho inspeccionen tot. Per descomptat, sense ser un professional, és impossible revelar algunes de les subtileses: que quedi en la consciència del patró. Per cert, l'opinió sobre una conspiració universal de patrons i propietaris d'embarcacions, que es beneficien maliciosament de la negligència dels principiants, s'equivoca en el 99,9% dels casos. Cap patró normal va a la mar si troba una avaria o manca d'equip al iot. Per descomptat, no cal ser massa meticulos, però és útil comprovar els punts principals o, almenys, només conèixer-los.

La llista de verificació consta d'una llista detallada de la propietat interior del iot (des de mantes i coixins fins a dispositius de navegació) -interior- i la mateixa llista de tot el que hi ha a la coberta i als armariets (caixes sota els seients) -exterior. Amb el primer ítem, els problemes no solen sorgir: no és una gran ciència comptar coses d'una llista i comprovar si hi ha documentació. No obstant això, estaria bé inspeccionar i tocar tot el que hi ha al seu interior. I la latrina també, és clar. Si no sabeu quin tipus de conjunt de lletres s'escriu en aquest o aquell paràgraf, pregunteu-ho de nou al gerent/patron.

La segona part és més difícil. Hem de comprovar les veles, les ranures, la coberta, el cabrestant, el motor, els instruments i mil coses més. Seguiu el patró i mireu com comprova. Amb ell (o després d'ell) inspeccioneu la coberta per esgarrapades, taques i danys. Obriu les taquilles i comproveu la llista. Comproveu el funcionament de tots els dispositius: engegueu i apagueu, no dubteu a fer preguntes. Assegureu-vos amb els vostres propis ulls que tots els sistemes elèctrics i les bateries funcionin correctament mentre el iot encara està a terra. A continuació, proveu el treball fora de línia. Deixeu engegar el motor (ha d'engegar immediatament i fàcilment). Compteu els extrems laterals i els parafangs (tot el que l'home de la terra sol anomenar la paraula "corda"). Demaneu un registre de busseig per buscar danys a la secció submarina i consulteu amb el patró. Sense revista? Indica que la zona submarina no ha estat inspeccionada. No us salteu cap element, proveu amb el gestor per a totes les preguntes que tingueu. Registra totes les desviacions per escrit. També s'ha de donar una breu informació sobre els detalls d'estar a bord. Fins i tot si algú de l'empresa va a un iot no és la primera vegada, s'hauria de fer una reunió informativa per a tothom.

L'acceptació es realitza durant el dia, si arribeu tard i no teniu temps fins al vespre, és millor passar la nit al iot i al matí tornar al control.

Sembla que tot és terriblement difícil i espantós? No és així: hi ha un professional al teu costat que s'encarregarà de tu durant el camí, i en realitat el iot no és tan gran, tot i que està farcit d'electrònica i dispositius com a molt. Només aneu amb compte.

Em sembla que val més ser conegut com un avorrit, un principiant meticulós i un pedant que després d'un bany, passant un check-out (entrega en vaixell), amb escàndols per demostrar que “aquesta rascada ja ha estat aquí, aquesta no som nosaltres, és ell mateix”, i després perd els teus diners… I si durant el check-in el patró era el vostre aliat per inspeccionar i buscar danys, ara la vostra empresa té la possibilitat de quedar-se sola amb problemes si inicialment no compartia els costos amb vosaltres i no s'havia implicat en avaries.

Unes quantes notes més sobre el dipòsit. Podeu donar-lo en efectiu o utilitzar una targeta. En aquest darrer cas, aneu amb compte: després del lliurament, és possible que la targeta no es desbloquegi immediatament. També hi ha un dipòsit no reemborsable (150-300 euros), que ja no veuràs i que s'ha d'especificar al contracte.

Un exemple i un petit diccionari.

Comprem correctament

Així doncs, vau acceptar el iot, vau completar tots els tràmits i vau anar al supermercat més proper a comprar. L'error comú d'un principiant és comprar poca aigua potable i un munt de productes innecessaris. Però és necessari exactament el contrari. Hi haurà molta aigua: aclimatació, efectes matinals de diversos “excessos”, cuina, trastorns intestinals imprevistos. Per cert, no prengui massa alcohol alhora. Els primers dies s'estan acostumant, no saps com reaccionarà el cos. De totes maneres, agafar un vaixell en un xàrter per poder beure tot el camí sense assecar-se no està bé, oi? Però la majoria dels escabetx tenen totes les possibilitats d'estar a les escombraries, no compreu menjar inusual i difícil de preparar. La navegació no afavoreix gens una bona digestió. Mireu què compra el vostre patró (o, si no va anar amb vosaltres, què va indicar a la seva llista). Sí, el patró també ha de menjar, i al teu càrrec. No compres com al pol nord, de totes maneres, al dia o dos següents aterraràs a la costa, on també hi ha botigues i supermercats.

Millor tenir cura de les petites coses: sal, sucre, detergent per rentar plats (també pot ser útil a les benzineres si goteja el gasoil), els medicaments necessaris per si de cas (incloent pastilles/guixos per al mal de mar, però ja en parlarem). sobre això la propera vegada), protector solar (i més, la il·lusió de frescor i una brisa agradable es crea sovint en un iot, però de fet el sol fa calor), etc.

Si teniu previst treballar almenys una mica al iot, ajudeu el patró i, aleshores, assegureu-vos de comprar guants especials o assegureu-vos que us els donaran. Sense ells, simplement no se't permetrà fer moltes coses, per exemple, treballar amb llençols (les cordes que controlen la vela). Parlant d'equipament, assegureu-vos de tenir les sabates adequades. En primer lloc, no ha de fer malbé la coberta, és a dir, la sola ha de ser lleugera, uniforme, sense talons ni materials bruts. En segon lloc, serà millor que les sabates cobreixin els dits dels peus: la coberta està plena de cantons afilats i diversos dispositius que són fàcils de ferir, sobretot quan es llança. No obstant això, aquest ja és un tema per a un article a part: què portar amb vosaltres al iot. Continuem parlant de problemes i avisos quotidians.

Una breu llista de MAI per a un principiant en un iot

1. Si alguna cosa cau per la borda mentre camines, no hi saltes mai darrere, encara que sigui una persona. A la sessió informativa abans d'embarcar, se us indicarà com heu de comportar-vos en aquests casos.

2. No juguis mai amb el teu walkie-talkie. No crideu allà "Hola a tots!" i coses així. No feu clic als canals. No premeu el botó vermell MOB (home a la borda, alerta) sense cap motiu. La Guàrdia Costanera funciona bé i pot ser molt dur penalitzar una trucada falsa. A Anglaterra, si arriba un helicòpter - 40 mil anuncis.

3. No caminis mai descalç per la coberta mentre llança.

4. No descanseu mai sobre el cabrestant ni el toqueu en absolut: aquesta és una de les principals fonts de lesions en un iot, fins i tot per als navegants experimentats.

5. No obstruïu mai la visió del patró durant maniobres difícils o quan s'acosti o sortiu d'un aparcament.

6. Mai pengeu coses a les baranes (baranes al costat) ni les deixeu a la coberta. Tot esclatarà i es rentarà en el moment més inesperat.

7. No llenceu mai escombraries al mar obert, no feu un abocador d'escombraries fora del mar. Per això poden ser multats.

8. Si el patró està tranquil, no s'espanti mai perquè pensaves que alguna cosa anava malament.

9. No salti mai a la coberta (la teva o la d'algú més) amb gent a dins. Això dóna la impressió de l'explosió d'una bomba. A més, podria acabar en un trauma per a tu.

10. Aneu amb compte a la cuina de la galera. No deixeu mai les taquilles obertes (tot caurà i es trencarà en rodar). No cuini calent, si el iot està a vela, us podeu cremar molt.

11. No malgastis mai aigua dolça, el seu subministrament és limitat i la restauració costa diners. No intenteu omplir el dipòsit d'aigua dolça vosaltres mateixos al primer aparcament. Mal amb un dipòsit: aboqueu aigua al gasoil.

12. No utilitzeu mai la latrina dempeus. Fins i tot sense comentaris, simplement no ho facis.

13. No llenceu mai objectes estranys a la latrina, aquest no és un lavabo urbà.

Títol: llençar al vàter només el que s'ha menjat prèviament.

Així doncs, hem tractat els problemes més comuns als quals s'enfronten els principiants. Per descomptat, la llista no és completa, però el volum d'un article llegible, malauradament, és limitat. La propera vegada que analitzem el tema del mal de mar i els problemes digestius en un iot amb més detall, hi dedicarem un article a part. Mentrestant, desitjo a tothom bon vent, sort al mar i a la terra, i espero que aquesta informació us hagi estat útil.