Com triar pneumàtics d'hivern que no et defraudaran

2024 Autora: Malcolm Clapton | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 03:49

El pirata informàtic de la vida va descobrir els tipus de pneumàtics d'hivern i parla de totes les complexitats que van triar.

Per què necessiteu pneumàtics d'hivern?

Els pneumàtics d'hivern són diferents dels d'estiu i no es tracta només d'un patró de banda de rodadura. Els fabricants seleccionen la composició química per a un determinat rang de temperatura, per tant, quan fora d'aquest rang, els pneumàtics perden les seves propietats. A baixes temperatures, els pneumàtics d'estiu es tornen menys elàstics i ja no poden proporcionar l'adherència adequada, les distàncies de frenada mínimes i altres característiques inherents.

Contràriament a la creença popular, els pneumàtics per a totes les estacions no estan fets per a l'hivern real.

Estan dissenyats per a condicions meteorològiques moderades i superfícies de carreteres de qualitat que solen estar seques i només ocasionalment humides. De manera amistosa, només es poden utilitzar fora de temporada com a complement als pneumàtics d'hivern i d'estiu.

Per això és imprescindible canviar els pneumàtics en funció de la temporada. Com a regla general, es recomana canviar les sabates del cotxe per pneumàtics d'hivern si la temperatura de l'aire no supera els 5-7 ° С durant la setmana. Això sol ser a finals d'octubre o principis de novembre.

Com en el cas dels pneumàtics d'estiu, cal triar els pneumàtics d'hivern tenint en compte diversos criteris i matisos importants. Intentem esbrinar-los junts.

Quin tipus de pneumàtics triar

Hi ha dos tipus principals de pneumàtics: pneumàtics amb tacs i pneumàtics de fricció. Aquests últims, al seu torn, es divideixen en pneumàtics de tipus escandinau i europeu. Com a resultat, només hi ha tres tipus de pneumàtics d'hivern, cadascun dels quals té els seus propis avantatges i desavantatges i és adequat per a determinades condicions climàtiques.

1. Pneumàtics amb tacs

Gràcies als seus tacs metàl·lics antilliscants, aquests pneumàtics proporcionen una millor tracció i una frenada eficaç. Estan dissenyats per conduir sobre gel sec dur i s'utilitzen en països amb hiverns durs. A causa de la seva naturalesa específica, els pneumàtics d'aquest tipus són força sorollosos. Quan es condueix per asfalt sec, perden els seus avantatges i es desgasten ràpidament. En alguns països europeus, els pneumàtics amb tacs estan prohibits.

Aquests pneumàtics són adequats per a tothom que passa molt de temps fora de la ciutat i viu en regions on hi ha gel. Els residents de megalòpolis amb carreteres que s'escampen regularment amb reactius no necessiten pneumàtics amb tacs.

2. Pneumàtics de fricció tipus escandinau

Són similars en les seves propietats als pneumàtics amb tacs i, en la seva major part, només es diferencien d'ells en absència de tacs. Els pneumàtics d'aquest tipus estan dissenyats per funcionar a baixes temperatures i amb una gran quantitat de neu i proporcionen la tracció necessària amb la carretera a causa de les nombroses escorces de la banda de rodadura, que empenyen la neu i l'escorça. A causa de la seva suavitat, els pneumàtics escandinaus no es comporten de la millor manera sobre el gel i també es desgasten ràpidament sobre l'asfalt sec, començant literalment a nedar.

Els pneumàtics de tipus escandinau són adequats per a zones nevades amb hiverns llargs i freds. Amb aquests pneumàtics, no podeu tenir por de les nevades i els canvis, però heu d'observar el límit de velocitat, tenir més cura en entrar a les corbes, així com accelerar i frenar bruscament.

3. Pneumàtics de fricció de tipus europeu

Això és tot el contrari de l'escandinau. Aquests pneumàtics són ideals per a regions amb hiverns suaus i humits, en què el aigualit i la pluja són més freqüents. Fan una feina excel·lent amb el fang i són capaços de proporcionar seguretat quan es condueixen a velocitats més altes. Però amb el gel i la neu compactada amb aquests pneumàtics, hauríeu d'anar amb compte.

Són aptes per conduir a la ciutat, on sovint es poden trobar fangos que gel, així com per conduir per asfalt net a baixes temperatures.

Com llegir l'etiqueta

Un cop decidit el tipus de pneumàtics, podeu passar a considerar models específics de diferents fabricants. Per comparar pneumàtics i triar-ne els més adequats, cal poder llegir les marques en què estan xifrades les característiques d'un pneumàtic concret. Entenem les convencions utilitzant un exemple concret.

• P- mida estàndard del pneumàtic. En aquest cas, és una abreviatura de Passenger, que indica un pneumàtic per a un cotxe de passatgers.
• 215- Amplada del perfil en mil·límetres.
• 65- alçada del perfil en percentatge.
• R - Disseny radial.
• 15 és el diàmetre d'aterratge en polzades.
• 95 - índex de càrrega.
• T - índex de velocitat.
• M + S - Fang + neu, pneumàtics d'hivern o totes les estacions.
• Treadwear 220 - índex de desgast (com més gran millor).
• Tracció A - un indicador de l'eficàcia de la frenada. Marcat de A a C, on A és el millor.
• Temperatura A - un indicador de resistència a la calor. Marcat de A a C, on A és el millor.

Informació adicional:

• Totes les estacions (o AS) - pneumàtics per a totes les estacions.
• Icona de floc de neu - pneumàtic d'hivern.
• Tubeless - Pneumàtic sense càmera.
• Pressió màxima - pressió màxima.
• Fora i Dins - marques a l'exterior i a l'interior dels pneumàtics asimètrics.
• Rotació - sentit de gir dels pneumàtics direccionals.
• Aigua, pluja, aqua, icona del paraigua - Resistència a l'aquaplaning.

La majoria de les designacions a l'hora de triar només tenen finalitats informatives, però val la pena prestar molta atenció a algunes. Aquests paràmetres inclouen l'amplada i l'alçada de la secció, els índexs de càrrega i velocitat, així com els indicadors de desgast i frenada.

Com triar la mida

En triar una mida de pneumàtic, val la pena deixar de banda tots els mites i consells dels veïns del garatge que descriuen els avantatges d'un perfil baix o un diàmetre més gran. No us desvieu de les recomanacions del fabricant de l'automòbil: ja ho ha calculat tot, ha trobat la millor opció i ho ha indicat al manual del propietari.

Si voleu estalviar diners, obteniu un segon joc de llantes per a pneumàtics d'hivern amb una llanda més petita. Comprar aquest cautxú serà més barat.

Com comprovar la data de producció

Abans de comprar, assegureu-vos de comprovar quan es van fabricar els pneumàtics. El fet és que els fabricants garanteixen les propietats inalterades del pneumàtic durant dos anys d'emmagatzematge. Si els pneumàtics estan al magatzem més temps, el cautxú perd la seva qualitat i els pneumàtics ja no podran proporcionar tracció i frenada eficaç.

Esbrinar la data de fabricació i entendre si val la pena prendre el conjunt de pneumàtics que t'agraden és bastant senzill. Els fabricants ho indiquen a la superfície lateral del pneumàtic mitjançant un codi de quatre dígits. Els dos primers representen la setmana i el segon l'any d'emissió. Per exemple, 5016 és la setmana 50 o mitjans de desembre de 2016.

Què més cal tenir en compte

I uns quants consells útils al final:

1. Deixa de comprar pneumàtics usats. Amb el temps, el cautxú perd les seves propietats, la qual cosa, sumada al desgast existent, pot anul·lar tot l'estalvi.
2. En cap cas hauríeu de comprar pneumàtics només per a l'eix motriu d'un cotxe. La tracció desigual de les rodes dels diferents eixos augmenta el risc de patinar.
3. Per allargar la vida útil dels teus pneumàtics, es recomana traslladar-los de l'eix davanter a l'eix posterior i viceversa cada 8.000 km.
4. Si fa més d'un any que feu servir un joc de pneumàtics, instal·leu el millor parell a l'eix posterior del cotxe per eliminar la possibilitat de patinar.
5. Compra un segon joc de llantes específicament per a pneumàtics d'hivern perquè et puguis canviar tu mateix de sabates i no perdre el temps a la línia de pneumàtics.