Com triar els pneumàtics d'estiu per a un cotxe

2024 Autora: Malcolm Clapton | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 03:49

De la neu només queden tolls, i fins i tot ja s'estan assecant, la qual cosa significa que és hora de canviar els pneumàtics d'hivern per d'estiu. Presta atenció a les característiques importants i considera el teu estil de conducció per no calcular malament.

Per descomptat, podeu anar amb pneumàtics d'hivern o no molestar-vos i comprar pneumàtics per a totes les estacions, però encara és millor obtenir conjunts de cautxú separats per a l'hivern i l'estiu. Després de tot, només els pneumàtics dissenyats per a condicions meteorològiques específiques seran capaços d'oferir la màxima seguretat a la carretera.

En triar, n'hi ha prou amb seguir les recomanacions del fabricant d'automòbils, així com tenir en compte les peculiaritats del vostre estil de conducció i les condicions de funcionament. Hi ha cinc coses a tenir en compte per trobar els pneumàtics adequats per al vostre cotxe.

1. Talla

Aquí tot és relativament senzill. La mida del pneumàtic és la relació entre l'amplada, l'alçada i el diàmetre exterior. La designació del tipus té aquest aspecte: 175 / 55R13 … Utilitzant aquest autobús com a exemple, anem a esbrinar quin número és responsable de què:

1. 175 és l'amplada del pneumàtic en mil·límetres.
2. 55 és l'alçada de la secció expressada com a percentatge de l'amplada del pneumàtic.
3. 13 és el diàmetre del forat en polzades.

El diàmetre de la llanda ha de correspondre a la mida de la llanda, en cas contrari simplement no funcionarà instal·lar els pneumàtics. Però amb l'amplada i l'alçada del perfil, pots jugar una mica.

Els pneumàtics més amples augmenten el pegat de contacte i, com a resultat, milloren la tracció. Al mateix temps, són més pesats i empitjoren la dinàmica del cotxe, el maneig en mala carretera, i també augmenten el consum de combustible. Sobre l'asfalt humit, també creen un efecte d'aquaplaning traïdor.

Per alçada, els pneumàtics es divideixen en perfil baix (55% i per sota), perfil alt (60-75%) i perfil complet (80% i més). Aquests últims estan dissenyats per a SUV i per a la conducció per carreteres rurals amb cops i cops, mentre que els primers i els segons s'instal·len en turismes normals.

L'alçada del perfil també és una arma de doble tall: com més baix sigui el perfil dels pneumàtics, millor serà la manipulació, però al mateix temps més susceptibilitat dels pneumàtics a les més petites irregularitats a la superfície de la carretera i el risc de danys. les llandes als cops. Per tant, només s'ha d'escollir un perfil baix si condueix principalment per l'autopista i a gran velocitat.

2. Patró de la banda de rodament

No es necessita per bellesa. Afecta directament el rendiment dels pneumàtics. Hi ha tres tipus de patró de la banda de rodament:

1. Simètric no direccional - l'opció més habitual, que es considera clàssica i és apta per circular en cicle urbà i per carretera. Aquesta banda de rodament s'utilitza més sovint en pneumàtics econòmics, normalment s'instal·len a la fàbrica. El rendiment dels pneumàtics és independent de les condicions de funcionament i de la direcció del viatge. Les rodes es poden canviar.
2. Patró direccional simètric elimina l'aigua del pegat de contacte del pneumàtic el més ràpidament possible i proporciona una bona adherència a la superfície de la carretera. Opció per als amants de la velocitat i la conducció en temps humit. Els pneumàtics s'instal·len estrictament en el sentit de gir (indicat per una fletxa a la superfície lateral del pneumàtic), en cas contrari, serà perillós en superfícies humides.
3. Patró asimètric bo tant amb pluja com amb temps sec. Una banda de rodament universal que es pot utilitzar en SUV, sedans familiars i coupés de velocitat. S'utilitzen diferents patrons de banda de rodadura a l'exterior i a l'interior d'aquests pneumàtics, un per a la millor adherència en sec i l'altre per a l'adherència en mullat. Amb la instal·lació, heu de tenir encara més cura aquí: mireu les marques interior / exterior, que signifiquen l'interior i l'exterior del pneumàtic, respectivament.

3. Índex de velocitat

Un altre paràmetre important. Es designa amb l'ajuda de lletres llatines, cadascuna de les quals parla de la velocitat màxima que es pot desenvolupar amb aquests pneumàtics.

Índex	M	N	P	Q	R	S	T	U	H	V	W	Y
Velocitat màxima, km/h	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	270	300

Els pneumàtics amb un índex de velocitat elevat tenen un major adherència, la qual cosa, al seu torn, proporciona una distància de frenada mínima. Però també són més cares. Per tant, si no aneu de manera temerària o el vostre cotxe només produeix 180 km / h, i fins i tot des d'un turó, no hauríeu de pagar en excés. Però si sou aficionats a la conducció ràpida, no estalvieu i agafeu pneumàtics V o W.

4. Índex de càrrega

Aquest indicador determina la càrrega que pot suportar el pneumàtic a la velocitat màxima. És a dir, és el pes màxim (incloent-hi càrrega, passatgers i conductor) per roda del vehicle.

Índex	70	75	80	85	90	95	100	105	110	115	120
Càrrega màxima, kg	335	387	450	515	600	690	800	925	1 060	1 215	1 400

Si sovint porteu passatgers o mercaderies, val la pena agafar pneumàtics amb un índex de càrrega elevat. La millor opció es pot seleccionar mitjançant aquesta taula, comprovant les dades amb les característiques tècniques de la màquina.

5. Construcció de la carcassa del pneumàtic

Segons les seves característiques de disseny, els pneumàtics es divideixen en diagonals i radials. Els primers gairebé mai no es troben ara, els pneumàtics moderns són majoritàriament radials. És aquest fet el que indica la lletra R a la marca del pneumàtic, i no el diàmetre, com molts creuen. Els pneumàtics radials són adequats per a totes les classes de vehicles, des de cotxes petits fins a SUV.

Independentment del tipus, els pneumàtics es poden reforçar. Això s'indica amb la lletra C (càrrega) o LT (camió lleuger) a la designació. Els pneumàtics reforçats estan dissenyats per a monovolums, camions lleugers i furgonetes, que són més pesats que els turismes convencionals i s'utilitzen per transportar mercaderies i un gran nombre de passatgers.

Quins pneumàtics triar

Com recordeu, tot depèn de l'estil de conducció i les condicions de funcionament. Per facilitar-vos l'elecció, Lifehacker ha identificat els tres escenaris més habituals. Només has de trobar el teu.

1. Conduir dins i fora de la ciutat a una velocitat moderada … Són adequats pneumàtics amb un perfil del 60% o superior, un patró de banda de rodament simètric no direccional o asimètric i un índex de velocitat S o T.
2. Conduint a gran velocitat … Són adequats pneumàtics amb un perfil del 55% o inferior, un patró de banda de rodament direccional o asimètric simètric i un índex de velocitat V o W.
3. Conducció fora de carretera … Per als SUV, val la pena agafar pneumàtics d'alt perfil amb una banda de rodament profunda i un índex de càrrega corresponent al pes transportat. Els propietaris de monovolums i furgonetes són millor comprar pneumàtics especials per a vehicles comercials etiquetats C i LT.