Com els cotxes autònoms canviaran el nostre futur i deixaran sense feina a milions de persones

2024 Autora: Malcolm Clapton | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 03:49

Fa sis anys, Google va sorprendre el públic amb la notícia del desenvolupament dels cotxes autònoms. I aquest any, Uber ja ha llançat diversos taxis de conducció autònoma a Pittsburgh. En el futur previsible, aquesta tecnologia tindrà un gran impacte en les nostres vides.

Es prohibirà a una persona conduir un cotxe

Siguem sincers, la gent és un conductor pèssim. La mateixa idea de donar a cada adult la capacitat de conduir una màquina de la mort de dues tones és bastant tonta. Més d'1,3 milions de persones moren a causa dels cotxes cada any. arreu del món.

Els ordinadors poden conduir molt millor. En primer lloc, no beuen ni es distreuen amb la correspondència i altres assumptes mentre condueixen. En segon lloc, la multitud de sensors els atorga habilitats sobrehumanes: radars, làsers, càmeres, navegació en línia i potència de càlcul per a la presa de decisions instantània.

Segons un estudi recent. L'adopció generalitzada dels cotxes autònoms pot reduir els accidents de trànsit en un 90%. Això hauria de salvar milers de persones.

Els fets avalen les hipòtesis. Els cotxes autònoms de Google han recorregut més de dos milions de milles, molt més del que condueix el conductor humà mitjà al llarg de la seva vida. Fins ara, només tenen un accident pel seu compte, el culpable del qual va ser un ordinador. Què passa quan els cotxes autònoms estan a tot arreu i les autoritats s'adonen de la seguretat que són? Els legisladors simplement prohibiran que la gent condueixi.

Elon Musk va enfadar molts quan va admetre públicament aquest escenari. Però els seus crítics no s'adonen que la indignació no resol res.

Hi havia una vegada ningú volia veure cinturons de seguretat i airbags en un cotxe. Ara estan presents a tots els cotxes, la qual cosa confirma la prioritat de la seguretat ciutadana per sobre de l'opinió dels particulars.

Després de tot, els accidents són grans pèrdues. Només als Estats Units, s'estima que els cotxes autònoms estalviaran més de 190.000 milions de dòlars anuals en la reducció de danys a la propietat. I aquest és un argument molt potent al seu favor.

La difusió de la tecnologia portarà a una vigilància massiva

Si introduïu la consulta "accidents" a la cerca de YouTube, el servei mostrarà milers de vídeos amb accidents terribles i situacions properes. Aquest nombre d'enregistraments es deu a la popularitat dels DVR que ajuden les persones a defensar els seus drets als països corruptes. És a dir, tot el caos de carreteres abans imperceptible s'està posant a la vista de tothom.

L'arribada dels telèfons amb càmera ha posat llum sobre un altre fenomen important: la ilegalitat policial.

Recentment, un vídeo del comportament brutal de la policia cap als afroamericans ha cridat l'atenció dels mitjans de comunicació sobre un tema que abans es passava per alt. Això va provocar protestes nacionals. Tot i que aquesta violència és present durant molt de temps, les càmeres n'han canviat la consciència.

Els cotxes autònoms són càmeres amb esteroides.

D'una banda, la quantitat impressionant de dades recollides pot millorar significativament la seguretat pública. Els cotxes autònoms podran detectar obstacles, accidents, amenaces potencials i informaran sobre ells als serveis necessaris. I el programari és calcular delictes mitjançant algorismes especials en temps real i denunciar-los a les autoritats.

D'altra banda, aquesta vigilància constant ens acosta a una societat totalitària. Per exemple, els vehicles no tripulats connectats a Internet podran fer un seguiment regular de les coordenades dels passatgers. I la tecnologia de reconeixement facial permetrà que una xarxa d'aquests vehicles detecti i rastregi els vianants.

Imagineu-vos el tipus de debat sobre privadesa i seguretat que esclatarà en un món ja alimentat per les revelacions de Snowden!

El concepte de "cotxe personal" deixarà d'existir

Gairebé tots els gegants tecnològics, inclosos Google, Baidu i Uber, estan treballant en la seva pròpia versió de cotxes autònoms. El més probable és que aquestes empreses iniciaran un negoci que segueixi el mateix model que els serveis de viatges compartits autònoms.

És com Uber sense conductor. Arriba un cotxe autònom a petició del client i el porta al seu destí, i després marxa cap a nous passatgers.

A més de la comoditat, aquest sistema podrà oferir una tarifa baixa. Per això, la majoria de les empreses cotitzades desenvolupen cotxes elèctrics.

L'estalvi en gasolina i conductors podria fer que els serveis d'Uber sense conductor siguin més barats que utilitzar el transport públic.

Tenim tots els avantatges de tenir el nostre propi cotxe, mentre paguem menys i deixem de preocupar-nos pel suport del cotxe i les places d'aparcament. Si els cotxes autònoms es tornessin tan barats i còmodes, la idea d'un cotxe privat no tindria sentit.

La gent estarà encantada amb aquests canvis si es considera que el cotxe té una eficiència molt baixa. El propietari mitjà d'un cotxe només gasta un 4% en l'ús del cotxe. del seu temps. Això és un malbaratament, tenint en compte que només es gasten sumes gegantines en el manteniment d'un cotxe. Al mateix temps, el pilot automàtic optimitza el sistema de transport, eliminant fins a un 90% dels cotxes innecessaris de les carreteres.

Els semàfors i els embussos desapareixeran

A banda dels beneficis ambientals evidents, tenir menys cotxes a la carretera és el primer pas per eliminar la congestió.

L'any 2008, un equip d'investigadors va demostrar com la congestió del trànsit es pot produir del no-res. Els científics han llançat 22 cotxes en un carril circular de 230 metres de llarg a una velocitat de 48 km/h. Després d'un curt període de temps, es va formar un tap.

Aquest fenomen s'anomena ona de trànsit. Es produeix com a conseqüència de la disminució de la velocitat d'un dels conductors de la cua dels cotxes i provoca una reacció en cadena.

El vídeo a continuació, editat intel·ligentment, mostra com multitud de cotxes eviten les col·lisions en una intersecció amb una facilitat increïble. Una persona no pot conduir un cotxe així. Però en un món on els cotxes es comuniquen a una velocitat enorme, els sistemes avançats de gestió del trànsit poden fer que aquest trànsit sigui una realitat.

Aquests sistemes faran innecessaris els semàfors. Aquest és un altre canvi a millor, ja que aquesta tecnologia té 150 anys. Ara només és capaç de coordinar aproximadament el trànsit.

Males notícies: els cotxes autònoms deixaran la feina a milions de persones

En aquesta foto, un agent de policia està multant un cotxe autònom de Google per conduir massa lent.

Aquesta imatge és una gran metàfora del nostre futur automatitzat. En un món sense conductors, aparcaments i semàfors, la policia de trànsit no queda gaire feina. La idea de no multes sembla atractiva, però no tant per a les persones que perdran la feina. Penseu en els treballadors del taxi i del transport públic i els conductors de camions.

Els diners són un factor crític en el canvi social. Els cotxes autònoms no necessiten pagar un sou. Poden treballar les 24 hores, els set dies de la setmana. En utilitzar-los, l'empresari pot no pensar en els problemes de contractació i gestió dels empleats. Tot això suposa un enorme estalvi per a les empreses de transport que no descuidaran.

…i transformar l'economia a la qual estem acostumats

La introducció dels cotxes autònoms forma part d'un fenomen a gran escala anomenat "automatització". Com a resultat, la intel·ligència artificial, la robòtica i altres tecnologies funcionen en lloc dels humans. El sector del transport és només la primera víctima, seguit d'altres.

No hi ha res dolent amb l'automatització com a tal. Aquest procés es fa des de fa segles. La història coneix moltes professions que han desaparegut a causa del progrés. Així que les generacions futures pensaran en els conductors de la mateixa manera que pensem en els ascensors i els anunciants de la ciutat.

Però avui dia encara hi ha molts obstacles en el camí dels cotxes autònoms. Han d'estar preparats per treballar en diferents condicions meteorològiques, protegits dels pirates informàtics, ensenyar-los a respondre adequadament a totes les situacions de trànsit. No obstant això, els beneficis potencials superen els desavantatges i els reptes que s'enfronten.

Si el transport autònom aporta almenys una desena part dels beneficis promesos (ja siguin vides estalviades, diners estalviats o un entorn millorat), és el nostre deure moral que tot això passi.