Per què el cotxe no arrenca i què fer-hi

2024 Autora: Malcolm Clapton | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 03:49

Només hi ha tres motius globals: problemes amb el subministrament de combustible, compressió o ignició de la mescla.

Els errors de funcionament a causa dels quals l'arrencada no gira i els mètodes per eliminar-los es discuteixen en detall en un article separat. En aquest material, considerarem situacions en què el motor d'arrencada funciona correctament, però el motor no arrenca.

1. L'immobilitzador està encès

Que està passant: el motor d'arrencada gira amb confiança, però el motor no arrenca.

Després de configurar l'alarma, se li transfereix el control de l'immobilitzador. De vegades, a causa d'errors de maquinari o de prémer accidentalment el clauer de la butxaca, s'activa la protecció antirobatori. Segons l'esquema i la configuració seleccionada, l'immobilitzador bloqueja la bomba de combustible, els injectors, el sistema d'encesa o fins i tot l'arrencada. En qualsevol cas, el motor no arrencarà.

Què fer: Si heu activat el pany per accident, intenteu eliminar-lo descobrint la combinació desitjada a les instruccions o a Internet. En cas d'errors d'alarma, només un instal·lador o un electricista competent pot tractar el problema.

2. La bateria està descarregada

Que està passant: el motor d'arrencada engega el motor, però lentament. Els indicadors del quadre de comandament s'atenuen o s'apaguen.

A causa de la baixa càrrega de la bateria, l'arrencada no fa girar el motor prou o amb dificultat, i no es pot parlar d'arrencada. Això passa després de llargs períodes d'inactivitat, sobretot a l'hivern, quan el problema s'agreuja amb l'oli de motor espessit.

Què fer: engegueu el cotxe, "il·luminant" des de la bateria del veí o d'una altra manera, i després carregueu o substituïu la bateria.

3. Mal funcionament del sistema de combustible

Que està passant: el motor gira, però no mostra signes de vida.

Naturalment, el motor no arrencarà sense subministrament de combustible als cilindres. Si hi ha gasolina al dipòsit, sovint la raó de la manca de combustible a la cambra de combustió és un filtre obstruït, una bomba de combustible inoperativa o el seu relé.

Les impureses del combustible de baixa qualitat obstrueixen la malla de l'element del filtre i la gasolina no va més enllà. A l'hivern, es pot obstruir amb aigua congelada. A partir d'això, a causa de l'augment de la càrrega, de vegades falla la bomba de gas. També es pot trencar per sobreescalfament quan es condueix amb un dipòsit gairebé buit, ja que la bomba es refreda pel combustible.

Què fer: només podeu comprovar si la bomba de combustible funciona. Enceneu l'encesa i escolteu. Si tot és normal, hauria d'aparèixer un brunzit a la zona del seient posterior durant 5-10 segons. Si la bomba funciona, però el combustible no flueix, la seva malla està obstruïda.

Per netejar, substituir el filtre o la bomba de combustible, hauràs de treure el coixí del seient, obrir l'escotilla del terra i treure la carcassa de la bomba. Si no hi ha habilitats de reparació de cotxes, és millor contactar amb el servei.

4. Congelació de gasoil

Que està passant: el motor simplement no arrenca.

El combustible que no correspon a la temporada dels cotxes dièsel s'espesseix fortament amb el fred. Les parafines incloses en la seva composició precipiten, obstruint el filtre fi i les línies de combustible. Tot això es converteix en el motiu pel qual el motor no arrenca.

Què fer: retornar la fluïdesa al motor dièsel. Per fer-ho, cal escalfar el cotxe en un garatge càlid o abocar un additiu especial antigel al dipòsit. Després d'això, buideu o consumiu les restes de combustible d'estiu i poseu-hi combustible d'hivern.

De vegades pots sobreviure amb una mica de sang i escalfar-te amb un assecador de cabells només amb el filtre fi sota la caputxa.

5. Mal funcionament del sistema d'encesa

Que està passant:l'arrencada gira, però el motor ni tan sols agafa.

En absència d'espurna, la barreja d'aire i combustible no s'encén i, per tant, el motor no pot arrencar. Els motius es troben en bobines o cables d'encesa perforats, així com espelmes amb una capa de carboni o un aïllant esquerdat.

Què fer:la manera més senzilla és desenroscar les espelmes i valorar visualment l'estat dels elèctrodes: han d'estar nets i secs. A continuació, poseu el canelobre, enganxeu el fil de la vela a la part metàl·lica del motor i gireu-lo amb l'arrencada. Si hi ha una espurna, tot està en ordre amb l'encesa. Si no, heu de provar altres espelmes i, a continuació, comprovar els cables i les bobines, canviant-les també per unes de bones conegudes.

6. Trencament de les bugies

Que està passant:el motor no arrenca, l'indicador en espiral del tauler està encès.

A baixes temperatures, el combustible s'evapora malament i, sense calefacció addicional amb bugies incandescentes, és possible que els cotxes dièsel no s'engeguin. Normalment, un mal funcionament s'indica amb un indicador de bobina encès permanentment al quadre de comandament.

Què fer: les espelmes s'han de treure, revisar i substituir les espelmes defectuoses. Per a la prova, utilitzeu un multímetre en mode de marcatge. Quan les sondes toquen el contacte central i el cos, hauria de sonar un senyal.

També podeu aplicar simplement 12 V a les bugies de la bateria una a la vegada. Durant 3-5 segons, l'elèctrode d'una espelma de treball s'ha d'escalfar al vermell. Quan no funcioni, per tant, romandrà fosc.

Una solució ràpida és intentar escalfar les bugies unes quantes vegades abans d'engegar el motor. No fallen tots alhora, i si almenys una parella està treballant, això hauria d'ajudar.

7. Mal funcionament del sensor

Que està passant:el motor d'arrencada gira, però el motor no arrenca. L'indicador Check Engine al tauler està encès.

Tots els processos del motor, inclòs l'arrencada, es controlen en els cotxes moderns mitjançant una ECU. Els "cervells" llegeixen les lectures de nombrosos sensors i, si algun d'ells falla, el funcionament del motor s'interromp o es bloqueja. Això és possible a causa del mal funcionament dels sensors de posició del cigonyal i de l'arbre de lleves, així com de la velocitat de ralentí, la temperatura del refrigerant o els sensors de cop.

Què fer:identificar i substituir el conjunt defectuós. Malauradament, això només ho poden fer els especialistes del servei. Tanmateix, si teniu un escàner ELM327, podeu provar de trobar l'avaria vosaltres mateixos.

8. Incompliment de la temporització de vàlvules

Que està passant:el motor d'arrencada gira fàcilment i el motor no reacciona gens.

A causa d'un ajust inadequat o d'una substitució intempestiva, la corretja o la cadena de distribució poden estirar-se i saltar unes quantes dents, o fins i tot trencar-se completament.

Això condueix inevitablement a una violació del temps de la vàlvula: les vàlvules no es tanquen en el moment adequat, la compressió i l'encesa de la mescla no es produeix. Segons el disseny del motor, els pistons poden arribar a les vàlvules i doblegar-les, donant lloc a reparacions costoses.

Què fer: comproveu les marques de temps. Si cal, instal·leu-los d'acord amb les instruccions d'ús del cotxe. Per al futur: canvieu sempre el cinturó o la cadena segons la normativa i ajusteu-lo correctament.

9. Desplaçament de la llanda del volant

Que està passant: el motor d'arrencada gira al ralentí, se sent un cruixent i un xisclet des de sota del capó.

Les dents, amb les quals s'enganxa el bendix d'arrencada, no es fan al propi disc del volant, sinó a una vora extraïble: una corona. Està equipat amb un ajust d'interferència quan s'escalfa i de vegades, en casos rars, pot girar. En aquest cas, l'arrencada gira regularment la corona, però el propi volant i, en conseqüència, el motor no gira.

Què fer: traieu l'arrencada, enganxeu 4-5 engranatges i després, bloquejant la corona amb un tornavís, empenyeu el cotxe cap endavant o cap enrere una mica. Si el motor gira per separat de la corona, aquesta última s'ha de treure i substituir per una de nova. Potser amb un volant. El procediment és bastant complicat i es realitza a l'estació de servei.

10. Compressió insuficient

Que està passant: el motor gira, però no mostra signes de vida.

El desgast del grup cilindre-pistó augmenta els espais lliures entre les parets dels revestiments i els pistons, com a conseqüència de la qual cosa la compressió es redueix molt. Això provoca una pèrdua de potència i un arrencada difícil, sobretot a l'hivern. El problema es manifesta gradualment, i normalment el propietari del cotxe ho endevina.

Què fer: mesura la compressió amb un dispositiu i decideix la reparació del motor. Sense equip addicional, podeu assegurar-vos d'una mala compressió de la següent manera: desenrosqueu les espelmes, aboqueu 3-4 mm³ d'oli de motor a les cambres de combustió de dos cilindres amb una xeringa, gireu una mica l'arrencada i, a continuació, torneu a posar les espelmes. col·loqueu i intenteu engegar el motor. Si funciona, òbviament, el problema està en el desgast del CPG.