Comprar un cotxe o agafar un taxi: que és més rendible per a vostè

2024 Autora: Malcolm Clapton | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 03:49

Per respondre a aquesta pregunta, compareu el cost d'1 km en taxi i amb el vostre propi cotxe.

Esbrinar les tarifes dels taxis és fàcil. És molt més difícil esbrinar quin és el cost d'operar un cotxe personal. La gent compra cotxes a preus molt diferents, algú condueix més sovint, algú amb menys freqüència, alguns no van a tallers de reparació d'automòbils durant anys, i algú té menys sort i ha de reparar el cotxe sovint.

Volem mostrar què és el cost d'1 km de via i com calcular-lo. Podràs substituir els teus números com a exemple i estimar el cost de conduir un cotxe en el teu cas.

Cost del taxi

Les tarifes dels taxis varien segons el dia de la setmana, l'hora del dia i altres circumstàncies. Utilitzem la calculadora en línia del primer servei de taxi que ens trobem. Suposem que hem d'anar d'un suburbi de Moscou a un dels districtes més propers de la capital.

Per a un viatge d'una distància de 25 km, haurem de pagar 770 rubles, que són uns 30 rubles per quilòmetre. Ens basarem en aquest preu.

El cost d'un viatge amb el teu propi cotxe

Hi ha molts termes aquí:

1. Costos de la gasolina.
2. L'amortització de la màquina és la diferència entre el preu de compra i el preu de venda.
3. Cost de propietat: pagaments recurrents (impostos, assegurances i similars).
4. Manteniment periòdic.
5. Reparació.
6. Costos associats a l'emmagatzematge de la màquina.

Costos de la gasolina

És molt fàcil calcular aquest valor. Per fer-ho, has de conèixer el consum mitjà de combustible del teu cotxe i el preu del combustible a la teva zona. Per exemple, amb un consum de 7 l / 100 km de gasolina AI-95 al preu actual de 45 rubles per litre, obtenim:

7 l × 45 rubles / l ÷ 100 km = 3, 15 rubles / km

El consum de petroli afegeix uns quants copecs més a aquest valor. Per exemple, amb un preu de l'oli de motor de 2.000 rubles i una freqüència de substitució cada 15.000 km, tenim:

2.000 RUB ÷ 15.000 km = 0, 13 rubles / km

La quantitat és absolutament insignificant, però tinguem-la en compte.

El cost dels combustibles i lubricants, a mesura que el cotxe es desgasta i el rendiment del motor es deteriora, augmenta lleugerament, però no gaire.

Amortització de la màquina

Aquest valor també es calcula simplement: cal dividir la diferència entre el preu de compra del cotxe i el preu de venda pel quilometratge del cotxe durant aquest temps.

Per exemple, vas comprar un cotxe per 800.000 rubles i cinc anys després el vas vendre per 300.000. Durant aquest temps, el quilometratge era de 150.000 km. Significa:

(800.000 rubles - 300.000 rubles) ÷ 150.000 km = 3, 3 rubles / km

Com més car és el teu cotxe, més perd de valor durant el seu funcionament. Com menys el conduïu, més gran serà la contribució de l'amortització al cost d'un quilòmetre.

Cost de propietat

Això inclou despeses que no depenen del quilometratge del cotxe: impostos, OSAGO, el cost de passar una inspecció del vehicle. Es tracta de pagaments anuals, l'import dels quals depèn de la potència del motor del cotxe (impost), del lloc de matrícula del propietari i de l'experiència de conducció del cotxe autoritzat (OSAGO), així com d'altres circumstàncies.

Els imports d'aquests pagaments poden variar significativament, però de mitjana no superen els 10.000 rubles per any. Prenem aquesta xifra per al càlcul. Amb un quilometratge anual de 30.000 km, el cost de propietat ens aportarà la següent contribució al cost d'un quilòmetre:

10.000 RUB ÷ 30.000 km = 0,33 RUB/km

Com més condueixes, menys es converteix en la ja insignificant contribució d'impostos i assegurances obligatòries al preu de cost d'un quilòmetre.

Manteniment periòdic

Aquí es consideren els costos de manteniment obligatori (MOT) del vehicle, el volum dels quals el fixa el fabricant.

Per regla general, el manteniment està lligat a un interval de quilometratge de 15.000 km. Si el quilometratge anual no supera els 30.000 km, es pot considerar que el manteniment es realitza dos cops l'any.

Però l'abast del manteniment varia significativament. Tot i que el cotxe és nou i encara no hi ha desgast de components i peces, la ITV es limita principalment al control i als ajustos. Aleshores, el nombre de peces a substituir augmenta gradualment: s'han de substituir els discos i pastilles de fre desgastats, les corretges, els amortidors.

Aquests són els factors que poden afectar aquest indicador:

• Com més vell és el cotxe, més cost és fer-ne el manteniment.
• Com més car i més complex sigui el cotxe, més cars seran les peces de recanvi i els serveis del servei de cotxes.
• El propietari del cotxe pot realitzar part dels treballs de manteniment pel seu compte, la qual cosa redueix els costos directes.
• El propietari també pot ignorar les recomanacions del fabricant i no seguir les seves instruccions: no canviar les peces a temps o fer-ho amb menys freqüència, i simplement ignorar alguns treballs.

És gairebé impossible calcular fins i tot el cost mitjà de manteniment tenint en compte totes aquestes circumstàncies.

Reparació

Els costos de reparació són difícils de separar completament dels costos de manteniment. Acceptem considerar una substitució imprevista de peces fallides com a reparació. Els cotxes moderns són molt duradors, però, com qualsevol altra tècnica, es fan malbé. Aquí la varietat de situacions de la vida és encara més gran.

Marquem les tendències:

• El cotxe nou pràcticament no s'avaria durant els dos o tres primers anys. Amb l'augment de l'edat i el quilometratge, augmenta la necessitat de reparacions.
• El cost de les peces de recanvi i la reparació en si varia segons la marca.
• Tenint el desig i l'oportunitat, el propietari pot realitzar molts tipus de reparacions pel seu compte i pagar només el cost de les peces de recanvi.
• Les condicions de funcionament poden allargar la vida útil d'un cotxe sense manteniment o, per contra, abandonar-lo abans d'hora. El cotxe d'algú pot trencar-se amb més freqüència i requerir grans costos de reparació.

Segons l'experiència de diversos propietaris d'automòbils enquestats, el cost total de manteniment i reparació durant cinc anys és del 20 al 50% del cost d'un cotxe nou.

En el nostre exemple, el cost d'un cotxe nou és de 800.000 rubles. Comptem al màxim:

800.000 rubles × 50% ÷ 150.000 km = 2, 67 rubles / km

Costos d'emmagatzematge

El cost de llogar un garatge, una plaça d'aparcament, els costos d'aparcament a la ciutat, depenent de la situació, pot estar absent del tot (el cotxe passa la nit sota la finestra) o sumes molt grans (8 hores d'aparcament al centre de Moscou). costarà 2.000 rubles).

Per simplificar, assumirem que l'aparcament no està relacionat amb la conducció i no ho tindrem en compte.

Quina és la línia de fons

En el nostre exemple, es va comprar un cotxe nou amb un cost de 800.000 rubles, que després de cinc anys de funcionament es va vendre per 300.000 rubles amb un quilometratge de 150.000 km. En termes d'un quilòmetre, els costos van ser:

Costos de combustible, fregar.	3, 15
Amortització, fregament.	3, 30
Propietat, fregar.	0, 33
Manteniment i reparació, fregar.	2, 67
Total, RUB/km	9, 58

Resulta que en el nostre exemple, utilitzar un cotxe particular és més rendible que agafar un taxi.